Z historie

Když se řekne veterán, představíte si staré auto. A máte jistě pravdu. Uvádí se, že musí být starší víc jak 30 let. Tato definice však není úplně přesná. Jde o automobily staršího data výroby a s historií dostatečně bohatou na to, aby byly zajímavé pro sběratele.

 

FIVA

 

Nejen v České republice existují asociace, které vedou seznam veteránů. Těm také udělují zákonem uznaný status veterána na základě mezinárodně uznávaného technického kodexu FIVA. Rozděluje auta do tříd podle data výroby, přičemž zahrnuje i speciální kategorii vozidel, která dosud, vzhledem k roku vzniku, nedosáhla uznání za veterána, nicméně jsou pro sběratele velice hodnotná. Jedná se především o limitované série či sportovní vozy.

 

Proč získat pro vaše auto status veterána?

 

Možná vám nepřipadá důležité vlastnit pro váš vůz označení veterán, ale vězte, že pokud budete chtít získat průkaz historického vozidla a SPZ, musíte zkrátka z FIVA vycházet. Teď se možná ptáte, proč vlastně mít veteránské doklady a SPZ. Jde o to, že s veteránskými doklady máte určité výhody. Jednak platíte nižší povinné ručení. S tím souvisí i fakt, že pokud dojde k pojistné události, je na vaše auto brán zřetel jako na historické, tudíž i finanční náhrada bývá na jiné úrovni. Veterán dostává povolení jezdit i na místa, která jsou běžně nedostupná z důvodu hlídání emisí.

 

Kroky k získání veteránských dokladů

 

Jak přihlásit veterána? Řekněme, že jste úspěšně zvládli dvoustupňové testování vozu a získali tak pro vaše auto status veterán. Teď už vám jen zbývá uzavřít povinné ručení. V každém kraji existuje jedno registrační místo. Tam se vydáte s žádostí o registraci, s dokladem o testování vozu, se zelenou kartou z pojišťovny a vaší fotografií. To je vše.

 

Při prodeji veterána neriskujte

 

Prodej či nákup historického vozu není to samé jako pořízení potravin v supermarketu. Veteráni na prodej zkrátka tvoří speciální oblast, kdy víc než jindy hraje roli obezřetnost. Určitě neprohloupíte, pokud se svěříte do rukou zkušených odborníků z Classic Cars Bohemia. Pohybují se ve světě veteránů, zabývají se koupí, prodejem i jejich renovací.

ALFA ROMEO. Neznám příliš mnoho slov, které by dokázaly najednou vyvolat tolik zcela rozdílných emocí, jako právě toto magické slovní spojení. Již desítky let se motoristé celého světa dělí na dvě základní skupiny. Ti, kteří Alfu milují (k tomuto táboru se hrdě hlásím i já) a ti, kteří ji z celého srdce nesnáší, pro jejich pověstnou nespolehlivost a pro mnoho a mnoho dalších důvodů.

Ovšem to, na čem se dokáží shodnout úplně všichni je fakt, že historie této italské automobilky je psána zlatem. Ať už se jedná o vítězství z prostředí formule jedna nebo vytrvalostních závodu. Ale hlavně ot, co dělá alfu alfou a to sice stavba krásných a dechberoucích automobilů!

Na jejich trůně dodnes sedí malý, dvousedadlový kabriolet. Ano přesně tak, řeč je právě o legendární Alfě Romeo Spider!

Původ tohoto roadsteru se datuje od doby, kdy byla vypsána automobilkou zakázka na návrh a výrobu malého sportovního vozu na bázi předchozí veleúspěšné Giulietty. Tuto zakázku získal pro svou společnost Battista Pininfarina. Funkcionáře Alfy Romeo uchvátila ladnost a elegance zaoblených tvarů jeho návrhu. V této době byl tento model označován jako 1600 Dueto.

Výsledný design byl představen v březnu 1966 na Ženevském autosalonu. Necelý měsíc po tomto představení Battista Pininfarina umírá. Ale jeho veledílo se dočkalo téměř nesmrtelnosti. Tento malý sportovní kabriolet se vyráběl od roku 1966 až do roku 1993 v takřka nezměněné podobě. Ovšem nutno podotknout, že pozdější verze byly již poznamenány ztrátou kvality, důsledkem používání levnějších plastových doplňků.

Jednalo se původně o vůz určený výlučně pro vývoz do USA. Zde se v něm měli prohánět pouze bohatí příslušníci smetánky a vybrané společnosti (jak bylo demonstrováno Dustinem Hofmanem v kultovním filmu Absolvent). A o tom vypovídala i jeho cena. Ta se pohybovala ve stejných hodnotách jako Jaguar E, který nabízel nesrovnatelně vyšší výkon a výbavu. Výkonnost nikdy nepatřila mezi přednosti Spideru. Verze osazené největším používaným motorem (1750 cm3) poskytovala výkon pouhých 89 koní a maximální rychlost 170 km/h. Tento nedostatek síly byl byl vykompenzován precisním řízením, přesnými brzdami a skvělým sportovním podvozkem.

Právě pro tyto vlastnosti byla a je Alfa Romeo Spider celosvětová modla neskutečného rozměru.

V dnešní době se s přídomkem Spider můžeme setkat u brilantního malého sporťáku 4C, díky čemuž legenda jménem Spider žije dál.

Přikládáme propagační video na výše zmíněného nejmladšího pokračovatele tohoto slavného rodu:

Poloostrov Monterey, který se nachází podél malebného centrálního pobřeží Kalifornie, hostí v těchto dnech, stejně jako každoročně koncem srpna, jedno z největších setkání automobilových veteránů. Mrkněte na fotogalerii, kterou pořídili od Porsche a v němž prezentují fascinující kombinaci některých vzácných a exotických vozů, které tu jsou a byly k vidění v letošním roce. Tyto automobilové legendy jsou neobyčejně kouzelné, co říkáte?

.. číst pokračování článku ..

Britská automobilka Lotus vznikla na počátku šedesátých let, kdy Colin Champan založil firmu Lotus Engineering Ltd. Již o deset let později, v roce 1962, přišel na svět zřejmě jeden z nejosudovějších automobilů historie této automobilky. .. číst pokračování článku ..


Reklamu na tomto webu zajišťuje MediaPartner.cz | Kontakt