Články s tagem: ‘filtr pevných částic’

Pokud vám v garáži stojí dieselové vozidlo, pravděpodobně jste už někdy slyšeli o tom, že je vybaveno filtrem pevných částic (DPF), jehož úkolem je odstraňovat z výfukových plynů karcinogenní a prachové částice. Jak už samotný název napovídá, systém zachycuje pevné částice, a to i velice jemné nečistoty, aby se do vzduchu dostalo co nejmenší množství. Současně se však jedná o poměrně drahou součástku, která vás v případě, že vypoví svou službu, vyjde na desetitisíce korun. Myslete tedy na její čištění.

V okamžiku, kdy se v automobilu rozsvítí kontrolka filtru pevných částic, protočí se vám panenky, protože si představíte, jakou částku budete za opravu určitě platit. Přitom nemusí hned jít o výměnu, většinou postačí čištění DPF, do čehož se však žádný automechanik nechce pouštět, a proto je lepší navštívit přímo pracoviště specializující se na tuto činnost.

Jak čištění DPF probíhá?

Prvně demontujte zanesený filtr, a potom se objednejte třeba na čištění DPF Praha (případně jiné město). Většinou firmy specializující se na čištění filtru pevných částic nabízí i to, že vám zajistí dopravu součástky na jejich centrálu, takže se nemusíte o nic starat. Poté už odborník provede vstupní kontrolu, zajistí důkladné vyčištění a odešle díl zpět na vámi uvedenou adresu. Čištění je šetrné a ekologické, takže se nemusíte bát, že by mělo negativní dopad na životní prostředí.

Další věci, na které byste měli myslet

Automobil si vyžaduje pravidelnou a náležitou péči, aby fungoval tak, jak má. Velice žádaná je také dekarbonizace motoru. Po určitém nájezdu kilometru vás nemine ani výměna auto oleje. Myslete na tyto povinnosti, neboť vozidlo vám poděkuje bezproblémovým fungováním.

Stejně jako se člověk zajímá o své zdraví, měl by se majitel vozidla zajímat o kondici svého plechového miláčka.

Filtr pevných částic, nebo také DPF filtr, je zařízení, které filtruje pevné částice výfukových plynů vznětových – dieselových motorů. K jejich zavádění došlo poté, co byly zpřísněny podmínky emisních norem Euro. Evropská unie se řídí závaznou Euro emisní normou, která stanovuje limity škodlivin v exhalátech benzinových i dieselových vozidel.

Dochází ke sledování hodnot oxidu dusíku, nespálených uhlovodíků, ale také oxidu uhelnatého, siřičitého, uhličitého, sazí a olova. Montáž filtrů do naftových aut začala v roce 2006, kdy začala platit norma Euro 4, jisté automobilky ale filtry montovaly již od roku 2000.

Vyberte si ze dvou typů

Filtr pevných částic může mít otevřený filtrační systém, nebo uzavřený filtrační systém. Otevřený dodatečně montoval zvláště do užitkových vozidel, aby splnily limity Euro 4. Uzavřený systém najdeme u všech diselů s emisní normou Euro 5. I když je provedení filtrů jiné, funkčně jsou stejné. Platí však, že uzavřený systém je účinnější než otevřený. U uzavřeného mluvíme o účinnosti až 100 %, u otevřeného o účinnosti kolem 50 %.

Aby filtr fungoval, jak má

Dutinky, které keramický filtr obsahuje, zachycují pevné částice z výfukových plynů. Časem se kanálky zanesou a je důležité provést regeneraci, vypálení filtru. K tomuto dojde při zvýšení teploty výfukových plynů řídicí jednotkou na alespoň 500 stupňů Celsia, důležitá je také plynulá jízda delší dobu ve středních otáčkách.

Pokud repas DPF filtru, nebo při vypalování dojde k přerušení akce, může dojít k trvalému usazení nečistot v kanálcích a citelné ztrátě výkonu auta. Zanesení filtru ale také snižuje schopnost regenerace, což může vést až k poškození a zničení motoru.

Pečujte o filtr pevných částic tak, jak je potřeba. Jen tak bude fungovat vaše auto, jak má, výfukové plyny budou v normě a vy za pár let nesprásknete ruce kvůli zničenému motoru.

 


Reklamu na tomto webu zajišťuje MediaPartner.cz | Kontakt