Škoda má na českém trhu skutečně výsadní postavení

Obstála v konkurenci mnoha světových značek a drží pevnou pozici i v nové éře automobilismu po přelomu tisíciletí. Škodovka má vždy místo v srdci českých motoristů, a to vlastně po celou dobu své existence, která se píše přes sto let.

Vychází vstříc elektromobilitě a stále nabízí nové prototypy svých osvědčených modelů, je proto už dlouhou dobu na výsluní. Novinky v souladu s tradicí, to je recept k úspěchu snad každé moderní automobilky. Podle čeho si vybíráte model do své garáže? To je otázka, která může mít řadu různých odpovědí. Dostupnost autorizovaných servisů a spolehlivost podle recenzí, i takové reakce zde mohou přijít.

Zaujala vás moderní Fabie?

Pokud se rozhlédnete napříč aktuální nabídkou, zjistíte, že skladové vozy Škoda mají několik úrovní cenové hladiny. Vždy záleží na finančních možnostech rodiny, naštěstí však platí, že cenové rozpětí je velmi široké. Jinými slovy, na své si přijdou nenároční, ale také velmi nároční motoristé, kteří si chtějí připlatit za vysokou kvalitu.

Cenová hladina startuje jen lehce nad 400 tisíci korunami, pořídit můžete například vůz Fabia Combi Ambition s benzínovým motorem a také pětistupňovou mechanickou převodovkou. Vyhledávání v nynější nabídce je jednoduché, stačí zadat preference ohledně paliva nebo převodovky, ale také ceny, výkonu motoru nebo barvy. I ta totiž hraje svou roli!

Škodovka vládne českým silnicím

Jde o nekorunovanou královnu tuzemských komunikací, historie Škodovky začala už před více než sto lety. I proto je nabídka velmi pestrá, vybrat si můžete nejen benzínové, ale i dieselové modely, jejichž špičkou jsou Superby, případně modely Kodiaq, které disponují sedmistupňovou automatickou převodovkou 4×4. Elektromobily pro změnu reprezentuje řada Enyaq, jejíž cenová hladina je aktuálně nad hranicí jednoho milionu korun.

Zdroj/ foto: skoda-storyboard.com, poly.skoda-auto.cz

Kde se vyplatí pořídit ojeté vozidlo?

Většina lidí by samozřejmě ráda investovala do koupě nového vozidla přímo z výrobní linky. Překážkou jsou ovšem poměrně vysoké pořizovací náklady, které si ne každý může vzhledem k finanční situaci dovolit. Jediným rozumným řešením je proto nákup vozidla ojetého, které však z hlediska kvality nebude odpadním produktem. Jak ovšem vybrat to správné, když se v dané problematice vůbec neorientujete? To se dozvíte v následujících řádcích.

Pokračovat ve čtení „Kde se vyplatí pořídit ojeté vozidlo?“

Nový Rapid nese jméno Scala. Kdy se konečně objeví u dealerů?

Ačkoliv si nejnovější přírůstek do početné rodiny škodovek odbyl světovou premiéru na začátku loňského prosince, k oficiálnímu spuštění výroby došlo teprve počátkem letošního února. O modelu Scala se již napsalo téměř vše, většinou šlo o teoretické informace. Ale nemusíte zoufat, nyní již vše půjde jako na drátkách.

Pokračovat ve čtení „Nový Rapid nese jméno Scala. Kdy se konečně objeví u dealerů?“

Bezpečnost na silnicích VB zajišťují retardéry: Zachraňují životy, ale mají i nevýhody

Je to již mnoho let, kdy se zákonodárci ve Velké Británii rozhodli pro zavedení zón s maximální povolenou rychlostí 30 km/h. Opatření vedlo k dramatickému úbytku mrtvých a vážně zraněných na silnicích, takže splnilo očekávání. Lví podíl na tom však měly především retardéry – kdyby se v zónách neobjevily, řidiči by zřejmě rychlost nedodržovali. Stinnou stránkou retardérů jsou rychlejší opotřebení tlumičů, více hluku při projíždění a mimo to i větší spotřeba a vyšší emise.

Statistiky hovoří jasně –  zpomalovací prahy neboli retardéry zapříčinily v zónách s maximální rychlostí provozu 30 km/h snížení počtu smrtelných nehod o 40 %. Mají však i určitá negativa. Zpomalit musí také sanitky, hasičské a policejní vozy. A příliš si je neoblíbili dopravci zboží – auto se totiž při přejezdu překážek třese a může se poškodit.

autodesire-cz_azznacky_cz_01

Dalším negativem je zvýšená hlučnost a omezení dopravy i v době, kdy již dané opatření není zapotřebí a naopak snižuje dynamiku provozu. Konkrétně jde o místa, kde je nárůst pěšího provozu spíše nárazový, například ráno a odpoledne před školami. V době mimo vyučování a během prázdnin však retardéry brzdí zbytečně, protože se v okolí silnice nepohybují téměř žádní chodci. Přesto jsou praktičtější než parkovací zábrany, které zcela zamezují vjezdu vozidel.

Kdo je však z retardérů nadšený, jsou úředníci. Britské silnice brázdí kolem 30 milionů vozidel a dopravní značení s „třicítkou“ jsou zde téměř na každém rohu. Stinnou stránkou jsou škody na automobilech. Ročně se vyšplhají až na několik set milionů liber, což není zanedbatelné číslo.

autodesire-cz_azznacky_cz_02

Podle odborníků z pojišťovny Warranty Direct se při průměrné ceně kolem 250 liber za výměnu tlumičů vyšplhá celková ceny za opravy automobilů na téměř půl miliardy liber. Velmi zajímavý byl také výpočet nárůstu spotřeby – ta při jízdě přes zpomalovací práh vzroste téměř o polovinu, zatímco v případě pouhého snížení rychlosti na cca 20 – 30 km/h jen o 10%.

Resumé? Jistě by nebylo na škodu, kdyby se zpomalovací prahy začaly ve větším měřítku objevovat i v České republice. Nové tlumiče jsou oproti vyšší bezpečnosti chodců jen drobnou nevýhodou.